{"title":"S 184 U-Boot 34","description":"\u003ch1\u003eS 184 U-Boot 34 – U-Boot der Klasse 212A\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eDas U-Boot \u003cstrong\u003eU 34\u003c\/strong\u003e mit der militärischen Kennung \u003cstrong\u003eS 184\u003c\/strong\u003e ist die vierte Einheit der Klasse 212A der Deutschen Marine. Es bildet gemeinsam mit U 31, U 32 und U 33 das erste Baulos dieser modernen, außenluftunabhängig angetriebenen U-Boot-Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 34 wurde im deutschen U-Boot-Werftenverbund gebaut. An der Fertigung waren die Nordseewerke in Emden und die Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel beteiligt. Nach Abschluss der Bau- und Erprobungsphase wurde das Boot am \u003cstrong\u003e3. Mai 2007\u003c\/strong\u003e für die Deutsche Marine in Dienst gestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDienst im 1. Ubootgeschwader\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSeit seiner Indienststellung gehört U 34 zum \u003cstrong\u003e1. Ubootgeschwader\u003c\/strong\u003e. Sein Heimathafen ist \u003cstrong\u003eEckernförde\u003c\/strong\u003e, wo die deutschen U-Boote der Klasse 212A, das Ausbildungszentrum Uboote und weitere Einrichtungen der U-Boot-Waffe zusammengefasst sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu den Aufgaben von U 34 gehören die verdeckte Aufklärung, die Überwachung von Seegebieten sowie die Bekämpfung gegnerischer Überwasserschiffe und U-Boote.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch seine geringe akustische, magnetische und thermische Signatur kann das Boot auch in überwachten Seegebieten operieren. Seine Bauweise erlaubt sowohl Einsätze in flachen Küstengewässern als auch Unternehmungen in größeren Seegebieten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAußenluftunabhängiger Antrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 34 verfügt über einen kombinierten dieselelektrischen und außenluftunabhängigen Antrieb. Neben Dieselmotor, Generator, Fahrbatterie und Elektromotor besitzt das Boot eine Brennstoffzellenanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den Brennstoffzellen reagieren mitgeführter Wasserstoff und Sauerstoff miteinander. Dabei wird elektrische Energie erzeugt, während als Reaktionsprodukt im Wesentlichen Wasser entsteht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb der Brennstoffzellen muss keine Außenluft angesaugt werden. U 34 kann deshalb über längere Zeit vollständig getaucht bleiben, ohne zum Laden seiner Batterien regelmäßig in Schnorcheltiefe gehen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa die Brennstoffzellen nahezu geräuschlos arbeiten, ist das Boot während der außenluftunabhängigen Fahrt nur schwer zu orten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eErster NATO-Einsatz eines Bootes der Klasse 212A\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm \u003cstrong\u003e22. Januar 2009\u003c\/strong\u003e verließ U 34 seinen Heimathafen Eckernförde zu einer mehrmonatigen Unternehmung ins Mittelmeer. Dort beteiligte sich das Boot an der NATO-Operation \u003cstrong\u003eActive Endeavour\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Operation war nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 eingerichtet worden. Ihr Auftrag bestand darin, den Schiffsverkehr im Mittelmeer zu überwachen und Hinweise auf terroristische Aktivitäten sowie den illegalen Transport von Waffen oder anderem verdächtigen Material zu gewinnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 34 sollte dabei seine besonderen Fähigkeiten als verdeckt operierende Aufklärungsplattform einsetzen. Mithilfe seiner Sonaranlagen konnte das Boot Schiffsbewegungen über größere Entfernungen erfassen und beobachten, ohne selbst erkannt zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Unternehmung umfasste rund 10.000 Seemeilen und war für etwa fünf Monate vorgesehen. U 34 war damit das erste Boot der Klasse 212A, das an einem NATO-Einsatz teilnahm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Einsatz zeigte, dass die ursprünglich auch für flache Küstengewässer entwickelten Boote der Klasse 212A über längere Zeit in weiter entfernten Seegebieten operieren konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerdeckte Aufklärung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie wichtigste Fähigkeit von U 34 liegt im unbemerkten Sammeln von Informationen. Das Boot kann in einem Seegebiet über längere Zeit verborgen bleiben, Kontakte verfolgen und aus den aufgenommenen Geräuschen ein maritimes Lagebild erstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu verfügt U 34 über mehrere aktive und passive Sonarsysteme. Bei der passiven Ortung sendet das Boot keine eigenen Schallimpulse aus. Stattdessen werden die Geräusche anderer Schiffe und U-Boote aufgenommen, ausgewertet und bestimmten Kontakten zugeordnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie verschiedenen Informationen laufen in der Zentrale zusammen. Dort werden Navigation, Tiefensteuerung, Sonarlage, elektronische Aufklärung und Waffeneinsatz koordiniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie niedrige Geräuschentwicklung macht U 34 zugleich zu einem anspruchsvollen Übungsgegner für Überwasserschiffe, Hubschrauber, Seefernaufklärer und andere U-Boote.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMagnetischer Eigenschutz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Bootskörper von U 34 besteht überwiegend aus amagnetischem Stahl. Dadurch besitzt das Boot bereits konstruktionsbedingt eine vergleichsweise geringe magnetische Signatur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMagnetische Bauteile wie der Dieselmotor und der Generator erzeugen dennoch ein messbares Magnetfeld. Deshalb kann U 34 im Erdmagnetsimulator der Wehrtechnischen Dienststelle 71 vermessen und behandelt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDabei wird die magnetische Signatur des Bootes verringert und an das vorgesehene Einsatzgebiet angepasst. Dies erschwert die Ortung durch magnetische Sensoren und verringert zugleich die Gefahr, eine auf Magnetfelder reagierende Seemine auszulösen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAusbildungsfahrt mit der Verteidigungsministerin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAm \u003cstrong\u003e15. Juni 2021\u003c\/strong\u003e besuchte Bundesverteidigungsministerin Annegret Kramp-Karrenbauer das 1. Ubootgeschwader in Eckernförde und nahm an einer Tauchfahrt mit U 34 teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ausbildungsfahrt folgte einem vorbereiteten Übungsszenario. Dabei wurden insbesondere die Fähigkeiten des Bootes zum Sammeln von Informationen und zum Aufbau eines maritimen Lagebildes mithilfe seiner weitreichenden Sonaranlagen demonstriert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Besuch verdeutlichte zugleich, dass U 34 weiterhin aktiv für Ausbildung, Übungen und die Darstellung der Einsatzfähigkeiten der deutschen U-Boot-Waffe genutzt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBewaffnung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 34 besitzt sechs Torpedorohre mit einem Durchmesser von 533 Millimetern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hauptbewaffnung besteht aus drahtgelenkten Schwergewichtstorpedos des Typs \u003cstrong\u003eDM2A4 Seehecht\u003c\/strong\u003e. Diese können sowohl gegen Überwasserschiffe als auch gegen U-Boote eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Abschuss bleibt der Torpedo zunächst über einen Lichtwellenleiter mit dem U-Boot verbunden. Dadurch können aktuelle Zieldaten übertragen und Kursänderungen vorgenommen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem Unterwasserkampf kann U 34 Personal und besondere Ausrüstung zur Unterstützung von Spezialkräften mitführen. Das Boot eignet sich damit auch für die verdeckte Annäherung und das unbemerkte Absetzen von Kampfschwimmern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBesatzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie reguläre Besatzungsstärke beträgt etwa 28 Soldatinnen und Soldaten. Für besondere Aufträge oder Ausbildungsabschnitte kann zusätzliches Personal eingeschifft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Boote der Klasse 212A werden nach einem Mehrbesatzungskonzept betrieben. Besatzungen können deshalb zeitweise auf unterschiedlichen Booten derselben Klasse eingesetzt werden. Das ermöglicht eine flexiblere Verbindung von Ausbildungs-, Einsatz- und Instandhaltungsphasen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotz der gegenüber den früheren Küsten-U-Booten größeren Abmessungen bleiben die räumlichen Verhältnisse an Bord eng. Arbeitsplätze, Unterkünfte, Kombüse und technische Anlagen liegen dicht beieinander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dienst unter Wasser verlangt deshalb neben fachlichem Können vor allem Disziplin, gegenseitige Rücksichtnahme und uneingeschränktes Vertrauen innerhalb der Besatzung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eModernisierung und weiterer Dienst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 34 gehört weiterhin zum Bestand der Deutschen Marine. Die sechs deutschen Boote der Klasse 212A sollen technisch modernisiert und langfristig weiterbetrieben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vorgesehenen Maßnahmen betreffen unter anderem die technischen Anlagen, die Sensorik, die Führungs- und Waffensysteme sowie die Ersatzteilversorgung und Instandhaltung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch nach dem Zulauf der neuen deutsch-norwegischen U-Boote der Klasse 212CD soll die Klasse 212A zunächst weiter genutzt werden. U 34 bleibt damit ein Bestandteil der deutschen Fähigkeiten zur Unterwasserkriegführung und verdeckten maritimen Aufklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVon Kameraden für Kameraden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Mittelmeereinsatz von U 34 stellte nicht nur die Leistungsfähigkeit der neuen Technik unter Beweis. Eine monatelange Unternehmung verlangt vor allem der Besatzung viel ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf einem U-Boot leben und arbeiten alle Kameraden über lange Zeit auf engstem Raum. Tageslicht, private Rückzugsmöglichkeiten und regelmäßiger Kontakt nach Hause sind nur eingeschränkt vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJeder an Bord trägt Verantwortung für die Sicherheit des gesamten Bootes. Navigation, Sonar, Schiffstechnik, Waffenanlagen und Versorgung müssen zuverlässig zusammenwirken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 34 steht deshalb nicht allein für Brennstoffzellenantrieb, moderne Sonaranlagen und Torpedobewaffnung. Das Boot steht vor allem für die Besatzungen, die seine Fähigkeiten seit 2007 bei Ausbildung, Übungen und im NATO-Einsatz unter Beweis gestellt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBootstyp:\u003c\/strong\u003e konventionelles Jagd-U-Boot mit außenluftunabhängigem Antrieb\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKlasse:\u003c\/strong\u003e 212A\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBaulos:\u003c\/strong\u003e erstes Baulos\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eName:\u003c\/strong\u003e U 34\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKennung:\u003c\/strong\u003e S 184\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIndienststellung:\u003c\/strong\u003e 3. Mai 2007\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerbandszugehörigkeit:\u003c\/strong\u003e 1. Ubootgeschwader\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHeimathafen:\u003c\/strong\u003e Eckernförde\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eStatus:\u003c\/strong\u003e aktive Einheit der Deutschen Marine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e etwa 56 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e etwa 7 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTiefgang aufgetaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 6 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e etwa 11,5 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerdrängung aufgetaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 1.450 Tonnen\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerdrängung getaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 1.830 Tonnen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAntrieb:\u003c\/strong\u003e dieselelektrisch mit außenluftunabhängiger Brennstoffzellenanlage\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDieselmotor:\u003c\/strong\u003e ein Dieselmotor\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFahrmotor:\u003c\/strong\u003e ein Elektromotor\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBrennstoffzellenanlage:\u003c\/strong\u003e eine Anlage mit mehreren Brennstoffzellenmodulen\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePropeller:\u003c\/strong\u003e einer\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGesamtleistung:\u003c\/strong\u003e etwa 3.100 Kilowatt beziehungsweise 4.200 PS\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit über Wasser:\u003c\/strong\u003e etwa 12 Knoten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit getaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 20 Knoten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOperative Tauchtiefe:\u003c\/strong\u003e nicht öffentlich bekannt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBesatzung:\u003c\/strong\u003e etwa 28 Soldatinnen und Soldaten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTorpedorohre:\u003c\/strong\u003e sechs Rohre mit 533 Millimeter Durchmesser\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHauptbewaffnung:\u003c\/strong\u003e Schwergewichtstorpedos DM2A4 Seehecht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSonaranlagen:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBugsonar DSQS-21G\u003cbr\u003eSeitensonar FAS 3-1\u003cbr\u003epassives Entfernungsmesssonar PRS 3-15\u003cbr\u003eSchleppsonar TAS 83 beziehungsweise DTA 50\u003cbr\u003eMinenmeidesonare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Ausrüstung:\u003c\/strong\u003e Sehrohr- und Optroniksysteme, elektronische Aufklärung, Navigationsradar sowie Einrichtungen zur Unterstützung von Spezialkräften\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"1-u-geschwader-es-gibt-zwei-typen-von-schiffen-u-boote-und-ziele-premium-shirt","title":"1. U-Geschwader Es gibt zwei Typen von Schiffen, U-Boote und Ziele - Premium Shirt","description":"\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eKurzarm T-Shirt, Medium Fit\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eRundhalsausschnitt in 1x1-Rippstrick\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e100% ringgesponnene Baumwolle (Sport Grey: 85% Baumwolle, 15% Viskose; Ash 99% Baumwolle, 1% Viskose)\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eGrammatur: 185 g\/m²\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3-eu-west-1.amazonaws.com\/shirtigo-assets\/sizecharts\/size_chart_premium_shirt.png\"\u003e","brand":"Meine Marine","offers":[{"title":"Black \/ S","offer_id":32700060762252,"sku":"c869167.223.2","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ M","offer_id":32700060827788,"sku":"c869167.223.3","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ 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