{"title":"S 182 U-Boot 32","description":"\u003ch1\u003eS 182 U-Boot 32 – U-Boot der Klasse 212A\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eDas U-Boot \u003cstrong\u003eU 32\u003c\/strong\u003e mit der militärischen Kennung \u003cstrong\u003eS 182\u003c\/strong\u003e ist die zweite Einheit der Klasse 212A der Deutschen Marine. Das Boot gehört zum ersten Baulos der Klasse und verbindet einen dieselelektrischen Antrieb mit einer außenluftunabhängigen Brennstoffzellenanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 32 wurde im deutschen U-Boot-Werftenverbund gebaut. An der Fertigung waren die Nordseewerke in Emden und die Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel beteiligt. Die Kiellegung erfolgte am \u003cstrong\u003e11. Juli 2000\u003c\/strong\u003e, der Stapellauf am \u003cstrong\u003e4. Dezember 2003\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach Abschluss der Bau- und Erprobungsphase wurde U 32 am \u003cstrong\u003e19. Oktober 2005\u003c\/strong\u003e gemeinsam mit seinem Schwesterboot U 31 in Eckernförde in Dienst gestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDienst im 1. Ubootgeschwader\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 32 gehört seit seiner Indienststellung zum \u003cstrong\u003e1. Ubootgeschwader\u003c\/strong\u003e. Der Heimathafen des Bootes ist \u003cstrong\u003eEckernförde\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas 1. Ubootgeschwader umfasst die sechs deutschen U-Boote der Klasse 212A. Zu ihren Hauptaufgaben gehören die verdeckte Aufklärung, das Sammeln maritimer Informationen sowie die Bekämpfung gegnerischer Überwasser- und Unterwasserziele.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 32 ist sowohl für Einsätze in flachen Küstengewässern als auch für Operationen in größeren Seegebieten ausgelegt. Das Boot kann daher in der Ostsee und Nordsee ebenso eingesetzt werden wie im Nordatlantik oder in anderen Operationsräumen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAußenluftunabhängiger Antrieb\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin wesentliches Merkmal von U 32 ist die außenluftunabhängige Brennstoffzellenanlage. Sie ermöglicht dem Boot längere Tauchfahrten, ohne regelmäßig in Schnorcheltiefe gehen und den Dieselmotor zum Laden der Batterien betreiben zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den Brennstoffzellen reagieren mitgeführter Wasserstoff und Sauerstoff miteinander. Dabei wird elektrische Energie erzeugt, während als Reaktionsprodukt im Wesentlichen Wasser entsteht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDa die Brennstoffzellen nahezu geräuschlos arbeiten, kann sich U 32 über längere Zeit nur schwer ortbar unter Wasser bewegen. Die Kombination aus Brennstoffzellenanlage, Fahrbatterie und Elektromotor gilt als einer der entscheidenden technischen Fortschritte der Klasse 212A.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerdeckte Aufklärung und Unterwasserkampf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu den Hauptaufgaben von U 32 gehören die verdeckte Überwachung von Seegebieten und die Erstellung eines maritimen Lagebildes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Boot verfügt über weitreichende passive und aktive Sonarsysteme. Bei der passiven Ortung nimmt die Besatzung die Geräusche anderer Schiffe und U-Boote auf, ohne selbst Ortungsimpulse auszusenden. Dadurch kann U 32 Kontakte beobachten und verfolgen, ohne seine eigene Position unmittelbar preiszugeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie verschiedenen Sensorinformationen werden in der Operationszentrale zusammengeführt. Dort erstellt die Besatzung ein Lagebild, klassifiziert Kontakte und bereitet gegebenenfalls den Waffeneinsatz vor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben der Aufklärung kann U 32 gegnerische Überwasserschiffe und U-Boote bekämpfen. Aufgrund seiner niedrigen akustischen, magnetischen und thermischen Signatur ist das Boot selbst für moderne U-Boot-Jagdverbände nur schwer aufzuspüren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWestlant Deployment 2013\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine der bedeutendsten Unternehmungen von U 32 war das \u003cstrong\u003eWestlant Deployment 2013\u003c\/strong\u003e. Dabei hielt sich erstmals ein deutsches U-Boot der Klasse 212A für rund ein halbes Jahr in den Vereinigten Staaten auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 32 wurde von den deutschen Unterstützungsschiffen \u003cstrong\u003eMain\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ePlanet\u003c\/strong\u003e begleitet. Ziel der Fahrt war es, die Zusammenarbeit mit der US Navy zu vertiefen und gemeinsame Verfahren bei der U-Boot-Jagd und im Unterwasserkampf zu erproben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend des Aufenthalts nahm U 32 an umfangreichen Übungen mit amerikanischen Überwasserschiffen, U-Booten und Marinefliegern teil. Das deutsche Boot wurde sowohl als Übungsgegner eingesetzt als auch in gemeinsame taktische Szenarien eingebunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die US Navy war U 32 von besonderem Interesse. Die amerikanischen Seestreitkräfte betreiben ausschließlich atomgetriebene U-Boote und verfügen nicht über ein eigenes kleines, konventionell angetriebenes Boot mit vergleichbaren Fähigkeiten für den Einsatz in flachen Küstengewässern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie niedrige Geräuschentwicklung und der außenluftunabhängige Antrieb machten U 32 deshalb zu einem anspruchsvollen Übungsgegner. Das Westlant Deployment trug wesentlich dazu bei, gemeinsame Verfahren und die Zusammenarbeit zwischen der Deutschen Marine und der US Navy weiterzuentwickeln.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLangstreckenfähigkeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Westlant Deployment zeigte zugleich, dass die Klasse 212A nicht auf den küstennahen Einsatz in Nord- und Ostsee beschränkt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl U 32 deutlich kleiner als ein amerikanisches Atom-U-Boot ist, konnte das Boot über mehrere Monate im Westatlantik operieren. Für längere Verlegungen benötigt es jedoch Unterstützung durch Tender, Versorgungsschiffe oder geeignete Marinestützpunkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Fahrt bestätigte die Fähigkeit der Klasse, auch weit außerhalb der deutschen Heimatgewässer an multinationalen Übungen teilzunehmen und dabei ihre besonderen Vorteile als leises konventionelles U-Boot einzubringen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBewaffnung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 32 verfügt über sechs Torpedorohre mit einem Durchmesser von 533 Millimetern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hauptbewaffnung besteht aus drahtgelenkten Schwergewichtstorpedos des Typs \u003cstrong\u003eDM2A4 Seehecht\u003c\/strong\u003e. Sie können sowohl gegen Überwasserschiffe als auch gegen U-Boote eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Abschuss bleibt der Torpedo zunächst über einen Lichtwellenleiter mit dem U-Boot verbunden. Dadurch können Zieldaten während des Anlaufs aktualisiert und Kursänderungen übermittelt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 32 kann außerdem Personal und besondere Ausrüstung zur Unterstützung von Spezialkräften mitführen. Das Boot eignet sich damit zur verdeckten Annäherung und zum unbemerkten Absetzen von Kampfschwimmern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBesatzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie reguläre Besatzung umfasst etwa 28 Soldatinnen und Soldaten. Bei besonderen Aufträgen kann zusätzliches Personal eingeschifft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotz der gegenüber der Klasse 206 deutlich größeren Abmessungen bleiben die räumlichen Verhältnisse an Bord eng. Arbeitsplätze, Unterkünfte, Kombüse und technische Anlagen liegen dicht beieinander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bordbetrieb erfolgt im Wachsystem. Während ein Teil der Besatzung das Boot führt und überwacht, ruht der andere Teil oder führt Wartungsarbeiten durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Klasse 212A wird nach einem Mehrbesatzungskonzept betrieben. Dadurch können unterschiedliche Besatzungen auf mehreren Booten derselben Klasse eingesetzt werden. Besatzung und Plattform sind somit nicht in jedem Fall dauerhaft fest miteinander verbunden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eModernisierung und weitere Nutzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eU 32 gehört weiterhin zum aktiven Bestand der Deutschen Marine. Gemeinsam mit den fünf Schwesterbooten soll es umfassend modernisiert und noch über viele Jahre genutzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vorgesehenen Arbeiten betreffen unter anderem technische Anlagen, Sensoren, Führungs- und Waffensysteme sowie die langfristige Ersatzteilversorgung und Instandhaltung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Klasse 212A soll auch nach dem Zulauf der neuen deutsch-norwegischen U-Boote der Klasse 212CD weiterbetrieben werden. U 32 bleibt damit ein wichtiger Bestandteil der deutschen Fähigkeiten zur Unterwasserkriegführung und verdeckten maritimen Aufklärung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVon Kameraden für Kameraden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Westlant Deployment von U 32 zeigte nicht nur die technischen Fähigkeiten des Bootes. Eine sechsmonatige Unternehmung fern des Heimathafens stellt vor allem hohe Anforderungen an die Besatzung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf einem U-Boot lebt und arbeitet die gesamte Besatzung über lange Zeit auf engem Raum. Rückzugsmöglichkeiten sind begrenzt, und jeder Kamerad trägt Verantwortung für die Sicherheit des Bootes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade bei langen Tauchfahrten und anspruchsvollen Übungen müssen alle Bereiche zuverlässig zusammenarbeiten. Navigation, Sonar, Schiffstechnik, Waffenanlagen und Versorgung bilden eine Einheit, bei der kein Teil für sich allein bestehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eU 32 steht deshalb nicht nur für Brennstoffzellentechnik und moderne Unterwasserkriegführung. Das Boot steht ebenso für die Besatzungen, die seine Fähigkeiten auf langen Unternehmungen unter Beweis gestellt und die Zusammenarbeit mit verbündeten Marinen weiterentwickelt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBootstyp:\u003c\/strong\u003e konventionelles Jagd-U-Boot mit außenluftunabhängigem Antrieb\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKlasse:\u003c\/strong\u003e 212A\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBaulos:\u003c\/strong\u003e erstes Baulos\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eName:\u003c\/strong\u003e U 32\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKennung:\u003c\/strong\u003e S 182\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eKiellegung:\u003c\/strong\u003e 11. Juli 2000\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eStapellauf:\u003c\/strong\u003e 4. Dezember 2003\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIndienststellung:\u003c\/strong\u003e 19. Oktober 2005\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerbandszugehörigkeit:\u003c\/strong\u003e 1. Ubootgeschwader\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHeimathafen:\u003c\/strong\u003e Eckernförde\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eStatus:\u003c\/strong\u003e aktive Einheit der Deutschen Marine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e 56 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBreite:\u003c\/strong\u003e 7 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTiefgang aufgetaucht:\u003c\/strong\u003e 6 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöhe:\u003c\/strong\u003e 11,5 Meter\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerdrängung aufgetaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 1.450 Tonnen\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVerdrängung getaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 1.830 Tonnen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAntrieb:\u003c\/strong\u003e hybrid dieselelektrisch mit Brennstoffzellenanlage\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDieselmotor:\u003c\/strong\u003e ein Dieselmotor\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eFahrmotor:\u003c\/strong\u003e ein Elektromotor\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBrennstoffzellenanlage:\u003c\/strong\u003e eine Anlage mit mehreren Brennstoffzellenmodulen\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePropeller:\u003c\/strong\u003e einer\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGesamtleistung:\u003c\/strong\u003e etwa 3.100 Kilowatt beziehungsweise 4.200 PS\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit über Wasser:\u003c\/strong\u003e etwa 12 Knoten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit getaucht:\u003c\/strong\u003e etwa 20 Knoten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOperative Tauchtiefe:\u003c\/strong\u003e nicht öffentlich bekannt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBesatzung:\u003c\/strong\u003e etwa 28 Soldatinnen und Soldaten\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTorpedorohre:\u003c\/strong\u003e sechs Rohre mit 533 Millimeter Durchmesser\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHauptbewaffnung:\u003c\/strong\u003e Schwergewichtstorpedos DM2A4 Seehecht\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSonaranlagen:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBugsonar DSQS-21G\u003cbr\u003eSeitensonar FAS 3-1\u003cbr\u003epassives Entfernungsmesssonar PRS 3-15\u003cbr\u003eSchleppsonar TAS 83 beziehungsweise DTA 50\u003cbr\u003eMinenmeidesonare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWeitere Ausrüstung:\u003c\/strong\u003e Sehrohr- und Optroniksysteme, elektronische Aufklärung, Navigationsradar sowie Einrichtungen zur Unterstützung von Spezialkräften\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"1-u-geschwader-es-gibt-zwei-typen-von-schiffen-u-boote-und-ziele-premium-shirt","title":"1. U-Geschwader Es gibt zwei Typen von Schiffen, U-Boote und Ziele - Premium Shirt","description":"\u003cul\u003e\r\n\u003cli\u003eKurzarm T-Shirt, Medium Fit\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eRundhalsausschnitt in 1x1-Rippstrick\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003e100% ringgesponnene Baumwolle (Sport Grey: 85% Baumwolle, 15% Viskose; Ash 99% Baumwolle, 1% Viskose)\u003c\/li\u003e\r\n\u003cli\u003eGrammatur: 185 g\/m²\u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/s3-eu-west-1.amazonaws.com\/shirtigo-assets\/sizecharts\/size_chart_premium_shirt.png\"\u003e","brand":"Meine Marine","offers":[{"title":"Black \/ S","offer_id":32700060762252,"sku":"c869167.223.2","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ M","offer_id":32700060827788,"sku":"c869167.223.3","price":24.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ 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