{"title":"Lüneburg-Klasse – Troßschiffe der Klasse 701","description":"\u003cdiv class=\"qMYqUG_convSearchResultHighlightRoot\"\u003e\n\u003cdiv class=\"\" data-turn-id-container=\"request-WEB:a96269bd-fb5f-475a-ab09-fe2969989923-4\" data-is-intersecting=\"true\"\u003e\n\u003csection class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none has-data-writing-block:pointer-events-none [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto R6Vx5W_threadScrollVars scroll-mb-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom,0px)+var(--thread-response-height))] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-WEB:a96269bd-fb5f-475a-ab09-fe2969989923-4\" data-turn-id-container=\"request-WEB:a96269bd-fb5f-475a-ab09-fe2969989923-4\" data-testid=\"conversation-turn-8\" data-turn=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-15 [--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-xs,calc(var(--spacing)*4))] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-sm,calc(var(--spacing)*6))] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:var(--thread-content-margin-lg,calc(var(--spacing)*16))] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv data-conversation-screenshot-content=\"\" class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col gap-4 grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"051d7fc5-581b-4977-9585-ddef7703e6b8\" data-turn-start-message=\"true\" dir=\"auto\" data-message-model-slug=\"gpt-5-6-thinking\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal outline-none keyboard-focused:focus-ring [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" tabindex=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert wrap-break-word w-full light markdown-new-styling\"\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"ml0bad\" data-start=\"0\" data-end=\"47\" class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLüneburg-Klasse – Troßschiffe der Klasse 701\u003cspan aria-hidden=\"true\" class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"49\" data-end=\"434\"\u003eDie acht Troßschiffe der \u003cstrong data-start=\"74\" data-end=\"93\"\u003eLüneburg-Klasse\u003c\/strong\u003e bildeten über mehrere Jahrzehnte einen wichtigen Bestandteil der schwimmenden Logistik der Bundesmarine und später der Deutschen Marine. Sie wurden speziell dafür entwickelt, Schiffe und Boote während längerer Unternehmungen mit Betriebsstoffen, Munition, Verpflegung, Ersatzteilen, Frischwasser und weiteren Versorgungsgütern zu beliefern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"436\" data-end=\"769\"\u003eDer offizielle Typ lautete \u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"499\"\u003eKleiner Versorger der Klasse 701\u003c\/strong\u003e. Im Sprachgebrauch der Marine und ihrer Besatzungen waren die Einheiten jedoch vor allem als \u003cstrong data-start=\"593\" data-end=\"608\"\u003eTroßschiffe\u003c\/strong\u003e bekannt. Das Typschiff LÜNEBURG wurde am 31. Januar 1966 in Dienst gestellt. Bis 1968 folgten die sieben Schwesterschiffe. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"771\" data-end=\"800\"\u003eZur Lüneburg-Klasse gehörten:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"977\"\u003e\u003cstrong data-start=\"802\" data-end=\"821\"\u003eA 1411 LÜNEBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"821\" data-end=\"824\"\u003e\u003cstrong data-start=\"824\" data-end=\"841\"\u003eA 1412 COBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"841\" data-end=\"844\"\u003e\u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"863\"\u003eA 1413 FREIBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"863\" data-end=\"866\"\u003e\u003cstrong data-start=\"866\" data-end=\"887\"\u003eA 1414 GLÜCKSBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"887\" data-end=\"890\"\u003e\u003cstrong data-start=\"890\" data-end=\"909\"\u003eA 1415 SAARBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"909\" data-end=\"912\"\u003e\u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"931\"\u003eA 1416 NIENBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"931\" data-end=\"934\"\u003e\u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"954\"\u003eA 1417 OFFENBURG\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"954\" data-end=\"957\"\u003e\u003cstrong data-start=\"957\" data-end=\"977\"\u003eA 1418 MEERSBURG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"979\" data-end=\"1052\"\u003eAlle acht Schiffe trugen Namen deutscher Städte, die auf „-burg“ endeten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"7k5gom\" data-start=\"1054\" data-end=\"1087\"\u003eEntstehung und Bau der Klasse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"1089\" data-end=\"1445\"\u003eMit dem Aufbau der Bundesmarine entstand der Bedarf nach einer geschlossenen schwimmenden Versorgungsorganisation. Die neuen Flottenverbände sollten auch außerhalb ihrer Heimatstützpunkte über längere Zeit einsatzfähig bleiben. Hierfür wurden Troßschiffe benötigt, die kleinere und mittlere Kampfeinheiten unmittelbar im Operationsgebiet versorgen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1447\" data-end=\"1903\"\u003eDie Planungen für die Klasse 701 gingen aus dem Schiffbauprogramm der frühen 1960er-Jahre hervor. Ursprünglich waren neben den kleinen Versorgern auch größere Versorgungsschiffe für Zerstörer und Fregatten vorgesehen. Diese größeren Einheiten wurden jedoch nicht gebaut. Die Versorgung dieser Schiffe wurde später vor allem durch Tanker und Tender sowie durch die Nutzung verbündeter Logistikstrukturen sichergestellt. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1905\" data-end=\"2184\"\u003eDie acht Troßschiffe entstanden auf mehreren deutschen Werften. Dadurch bestanden bereits bei der Ablieferung gewisse Unterschiede in Ausrüstung und Bauausführung. Hinzu kamen spätere Umbauten, sodass die Schiffe während ihrer langen Dienstzeit nicht durchgehend baugleich waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2186\" data-end=\"2453\"\u003eDas Typschiff LÜNEBURG wurde beim Bremer Vulkan gebaut. Weitere Einheiten entstanden unter anderem bei Blohm + Voss, der AG Weser, den Nordseewerken und den Howaldtswerken. Die Indienststellungen erfolgten zwischen 1966 und 1968. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"jx172d\" data-start=\"2455\" data-end=\"2482\"\u003eAuftrag der Troßschiffe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"2484\" data-end=\"2790\"\u003eDie Troßschiffe waren schwimmende Versorgungsdepots. Ihre Aufgabe bestand darin, die Einsatzbereitschaft von Marineverbänden fernab ihrer Stützpunkte aufrechtzuerhalten. Sie konnten eine große Vielfalt an Versorgungsgütern mitführen und entsprechend dem Bedarf der zu betreuenden Einheiten zusammenstellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2792\" data-end=\"2828\"\u003eAn Bord befanden sich unter anderem:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2830\" data-end=\"3060\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"6ma6zc\" data-start=\"2830\" data-end=\"2850\"\u003eDieselkraftstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1f20cvg\" data-start=\"2851\" data-end=\"2867\"\u003eFrischwasser\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"snm2mj\" data-start=\"2868\" data-end=\"2880\"\u003eMunition\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"8kfwpo\" data-start=\"2881\" data-end=\"2909\"\u003eLebensmittel und Kühlgut\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1yed8a0\" data-start=\"2910\" data-end=\"2956\"\u003eErsatzteile und technische Verbrauchsgüter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"z9229\" data-start=\"2957\" data-end=\"2986\"\u003eBekleidung und Ausrüstung\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"15q0t7l\" data-start=\"2987\" data-end=\"3007\"\u003eSanitätsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"rg8y8n\" data-start=\"3008\" data-end=\"3060\"\u003eFarben, Schmierstoffe und allgemeiner Bordbedarf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3062\" data-end=\"3483\"\u003eZeitgenössische Unterlagen beschrieben die LÜNEBURG sinngemäß als ein schwimmendes Warenhaus. Allein das Typschiff konnte etwa 10.000 unterschiedliche Artikel mitführen. Hinzu kamen rund 760 Kubikmeter Dieselkraftstoff, 130 Kubikmeter Frischwasser und ungefähr 200 Tonnen verschiedener Munitionsarten. Eine eigene Anlage konnte zusätzlich täglich Frischwasser aus Seewasser erzeugen. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3485\" data-end=\"3725\"\u003eDie Zusammensetzung der Ladung richtete sich nach den jeweils zu versorgenden Verbänden. Die Troßschiffe konnten deshalb für bestimmte Bootsklassen oder Geschwader gezielt mit Ersatzteilen, Munition und Verbrauchsgütern ausgestattet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1db2o0j\" data-start=\"3727\" data-end=\"3749\"\u003eVersorgung auf See\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"3751\" data-end=\"4050\"\u003eEin wesentlicher Bestandteil des Auftrags war die Versorgung anderer Einheiten während der Fahrt. Kraftstoff und Frischwasser konnten über Schlauchverbindungen abgegeben werden. Stückgut, Ersatzteile, Proviant und Munition wurden mithilfe von Ladegeschirr, Kränen und Versorgungsstationen übergeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4052\" data-end=\"4107\"\u003eJe nach Schiffstyp und Seegang erfolgte die Versorgung:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4109\" data-end=\"4233\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"uqexea\" data-start=\"4109\" data-end=\"4145\"\u003equerab während gemeinsamer Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"19vyrfm\" data-start=\"4146\" data-end=\"4160\"\u003elängsseits\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"75ynw0\" data-start=\"4161\" data-end=\"4174\"\u003evor Anker\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1dxcfoo\" data-start=\"4175\" data-end=\"4187\"\u003eim Hafen\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"ds0u4z\" data-start=\"4188\" data-end=\"4233\"\u003eüber besondere Heck- und Schleppverfahren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4235\" data-end=\"4603\"\u003eDie Troßschiffe mussten dabei Geschwindigkeit und Kurs sehr genau halten. Schon geringe Abweichungen konnten die Schlauchverbindungen oder die zwischen den Schiffen gespannten Versorgungseinrichtungen stark belasten. Die Manöver verlangten deshalb von den Brückenbesatzungen, Decksmannschaften, Maschinisten und Versorgungsdiensten ein eng abgestimmtes Zusammenwirken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4605\" data-end=\"4867\"\u003eBesonders wichtig waren die Troßschiffe für Schnellboot-, Minensuch-, Minenjagd- und U-Boot-Verbände. Gerade kleinere Boote verfügten nur über begrenzte Vorräte und waren deshalb bei längeren Übungen und Unternehmungen auf eine regelmäßige Versorgung angewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"8g0n06\" data-start=\"4869\" data-end=\"4894\"\u003eTechnische Grunddaten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"4896\" data-end=\"5206\"\u003eIn ihrer ursprünglichen Ausführung waren die Schiffe rund \u003cstrong data-start=\"4954\" data-end=\"4972\"\u003e104 Meter lang\u003c\/strong\u003e, etwa \u003cstrong data-start=\"4979\" data-end=\"4999\"\u003e13,2 Meter breit\u003c\/strong\u003e und hatten einen Tiefgang von ungefähr \u003cstrong data-start=\"5039\" data-end=\"5053\"\u003e4,3 Metern\u003c\/strong\u003e. Das Typschiff LÜNEBURG besaß eine Verdrängung von rund 3.483 Tonnen und eine Tragfähigkeit von etwa 1.100 Tonnen. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5208\" data-end=\"5589\"\u003eDer Antrieb bestand aus zwei Maybach-Dieselmotoren mit jeweils rund 2.800 PS. Diese wirkten über zwei Wellen auf Verstellpropeller. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Bau- und Betriebszustand bei ungefähr 16 bis 17 Knoten. Ein Bugstrahlruder unterstützte die Schiffe bei Hafenmanövern und beim präzisen Positionieren während der Versorgung. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5591\" data-end=\"5855\"\u003eDie Friedensbesatzung des Typschiffs LÜNEBURG wurde zeitgenössisch mit 71 Mann angegeben. Die tatsächliche Besatzungsstärke konnte sich jedoch abhängig vom Umbauzustand, der Verwendung und dem jeweiligen Auftrag unterscheiden. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5857\" data-end=\"6104\"\u003eZur ursprünglichen Bewaffnung gehörten zwei 40-mm-Breda-Doppellafetten. Sie dienten hauptsächlich dem Eigenschutz gegen Luft- und kleinere Seeziele. Im Verlauf der Dienstzeit kamen auf einzelnen Schiffen zusätzliche Schutz- und Täuschmittel hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"12ogv78\" data-start=\"6106\" data-end=\"6132\"\u003eVarianten und Umbauten\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"6134\" data-end=\"6380\"\u003eDie Lüneburg-Klasse wurde zunächst in die Ausführungen \u003cstrong data-start=\"6189\" data-end=\"6197\"\u003e701A\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong data-start=\"6202\" data-end=\"6210\"\u003e701B\u003c\/strong\u003e unterteilt. Die COBURG bildete als einzige Einheit die Variante 701B, da sie neben Dieselkraftstoff auch Schweröl für entsprechend ausgerüstete Schiffe mitführen konnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"6382\" data-end=\"6593\"\u003eDie zunehmenden Versorgungsanforderungen der Flotte führten später zu umfangreichen Umbauten. Zwischen 1975 und 1984 wurden fünf Schiffe verändert und anschließend als Varianten \u003cstrong data-start=\"6560\" data-end=\"6584\"\u003e701C, 701D oder 701E\u003c\/strong\u003e geführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"6595\" data-end=\"6876\"\u003eCOBURG, GLÜCKSBURG, SAARBURG und MEERSBURG erhielten eine zusätzliche, etwa 10,5 Meter lange Rumpfsektion. Dadurch vergrößerten sich die Lager- und Transportkapazitäten. Die Schiffe erreichten nach dem Umbau eine Länge von ungefähr 118 Metern. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"6878\" data-end=\"7194\"\u003eAuch die FREIBURG wurde umfassend umgebaut und später als verlängerte und leistungsgesteigerte Einheit der Klasse geführt. Die Umbauten unterschieden sich jedoch im Einzelnen, weshalb technische Daten wie Länge, Verdrängung, Besatzungsstärke und Ladekapazität für jedes Troßschiff gesondert betrachtet werden müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"7196\" data-end=\"7280\"\u003eLÜNEBURG, NIENBURG und OFFENBURG behielten weitgehend ihre ursprüngliche Rumpflänge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"2v3ocm\" data-start=\"7282\" data-end=\"7325\"\u003eVerbandszugehörigkeit und Stationierung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"7327\" data-end=\"7620\"\u003eZu Beginn ihrer Dienstzeit wurden die Troßschiffe den beiden Versorgungsgeschwadern der Bundesmarine zugeteilt. Die im Ostseebereich eingesetzten Schiffe gehörten zum \u003cstrong data-start=\"7494\" data-end=\"7522\"\u003e1. Versorgungsgeschwader\u003c\/strong\u003e, während das \u003cstrong data-start=\"7536\" data-end=\"7564\"\u003e2. Versorgungsgeschwader\u003c\/strong\u003e die entsprechenden Aufgaben im Nordseebereich übernahm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"7622\" data-end=\"7981\"\u003eDie Verbände unterstanden zunächst dem Kommando der Troßschiffe. Zum 1. Januar 1967 wurde dieses in \u003cstrong data-start=\"7722\" data-end=\"7746\"\u003eVersorgungsflottille\u003c\/strong\u003e umbenannt. Der Sitz der Flottille befand sich zunächst in Cuxhaven. Das 1. Versorgungsgeschwader war in Kiel beheimatet, das 2. Versorgungsgeschwader zunächst in Brake und später in Wilhelmshaven. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"7983\" data-end=\"8369\"\u003eDie einzelnen Troßschiffe waren je nach Zeitabschnitt unter anderem in Flensburg, Kiel, Olpenitz und Wilhelmshaven stationiert. Durch Umgliederungen, Auflösungen und Neuaufstellungen änderten sich die Unterstellungsverhältnisse während der jahrzehntelangen Dienstzeit mehrfach. Diese Entwicklung wird deshalb in den Einzelbeschreibungen der jeweiligen Schiffe chronologisch dargestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"1dov7st\" data-start=\"8371\" data-end=\"8423\"\u003eDienst bei der Bundesmarine und Deutschen Marine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"8425\" data-end=\"8655\"\u003eDie Troßschiffe begleiteten die ihnen zugeordneten Geschwader bei Übungen, Ausbildungsreisen und längeren Unternehmungen. Sie stellten die Versorgung in Nord- und Ostsee, im Atlantik, im Mittelmeer sowie bei Auslandsreisen sicher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"8657\" data-end=\"8985\"\u003eIhre Arbeit erfolgte meist außerhalb der öffentlichen Wahrnehmung. Dennoch waren sie für die Einsatzbereitschaft der Flotte unverzichtbar. Ohne die regelmäßige Versorgung mit Kraftstoff, Wasser, Munition, Lebensmitteln und Ersatzteilen hätten viele kleinere Einheiten ihre Aufträge nur für deutlich kürzere Zeit erfüllen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"8987\" data-end=\"9392\"\u003eNach der Wiedervereinigung wurden mehrere Schiffe in die Deutsche Marine übernommen. Trotz ihres inzwischen hohen Alters blieben einzelne Einheiten noch viele Jahre im Dienst. Die FREIBURG wurde erst 2003, die MEERSBURG als letztes Schiff der Klasse am 22. Dezember 2004 außer Dienst gestellt. Damit umfasste die Geschichte der Lüneburg-Klasse nahezu vier Jahrzehnte. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"ihckwi\" data-start=\"9394\" data-end=\"9418\"\u003eDie acht Troßschiffe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"9420\" data-end=\"9602\"\u003e\u003cstrong data-start=\"9420\" data-end=\"9439\"\u003eA 1411 LÜNEBURG\u003c\/strong\u003e war das Typschiff der Klasse und stand von 1966 bis 1994 im Dienst. Anschließend wurde es an Kolumbien abgegeben und dort als CARTAGENA DE INDIAS weiterverwendet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"9604\" data-end=\"9806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"9604\" data-end=\"9621\"\u003eA 1412 COBURG\u003c\/strong\u003e war ursprünglich für den Transport von Dieselkraftstoff und Schweröl ausgerüstet. Nach ihrer Außerdienststellung 1991 wurde sie von Griechenland übernommen und erhielt den Namen AXIOS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"9808\" data-end=\"9936\"\u003e\u003cstrong data-start=\"9808\" data-end=\"9827\"\u003eA 1413 FREIBURG\u003c\/strong\u003e blieb bis 2003 im Dienst der Deutschen Marine. Danach ging sie an Uruguay und fuhr dort als GENERAL ARTIGAS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"9938\" data-end=\"10075\"\u003e\u003cstrong data-start=\"9938\" data-end=\"9959\"\u003eA 1414 GLÜCKSBURG\u003c\/strong\u003e wurde 2001 außer Dienst gestellt und anschließend an Ägypten abgegeben, wo sie als SHALATEIN weiterverwendet wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"10077\" data-end=\"10190\"\u003e\u003cstrong data-start=\"10077\" data-end=\"10096\"\u003eA 1415 SAARBURG\u003c\/strong\u003e schied 1994 aus dem Dienst aus und wurde von der griechischen Marine als ALIAKMON übernommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"10192\" data-end=\"10312\"\u003e\u003cstrong data-start=\"10192\" data-end=\"10211\"\u003eA 1416 NIENBURG\u003c\/strong\u003e wurde 1998 außer Dienst gestellt. In Kolumbien diente sie anschließend unter dem Namen BUENAVENTURA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"10314\" data-end=\"10413\"\u003e\u003cstrong data-start=\"10314\" data-end=\"10334\"\u003eA 1417 OFFENBURG\u003c\/strong\u003e wurde 1993 außer Dienst gestellt und später zum Abbruch nach Spanien verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"10415\" data-end=\"10549\"\u003e\u003cstrong data-start=\"10415\" data-end=\"10435\"\u003eA 1418 MEERSBURG\u003c\/strong\u003e blieb als letzte Einheit der Lüneburg-Klasse bis Dezember 2004 im Dienst. \u003cspan class=\"\" data-state=\"closed\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-section-id=\"ev2po9\" data-start=\"10551\" data-end=\"10584\"\u003eBedeutung der Lüneburg-Klasse\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"10586\" data-end=\"10831\"\u003eDie Troßschiffe der Lüneburg-Klasse waren echte Arbeitspferde der grauen Flotte. Sie standen selten im Mittelpunkt, waren jedoch überall dort gefragt, wo Marineverbände über längere Zeit unabhängig von ihren Heimatstützpunkten operieren mussten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"10833\" data-end=\"11196\"\u003eIhre Vielseitigkeit unterschied sie von reinen Tankern oder Munitionstransportern. Sie vereinten zahlreiche logistische Aufgaben auf einer vergleichsweise kompakten Plattform und konnten sehr unterschiedliche Einheiten versorgen. Dabei waren sie Materiallager, Tankstelle, Munitionsdepot, Kühlhaus, Ersatzteillager und schwimmender Versorgungsstützpunkt zugleich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"11198\" data-end=\"11362\"\u003eDie lange Dienstzeit und die teilweise jahrzehntelange Weiterverwendung bei ausländischen Marinen zeigen, wie robust und zweckmäßig diese Schiffe konstruiert waren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-section-id=\"z27hgt\" data-start=\"11364\" data-end=\"11390\"\u003eKameraden für Kameraden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"11392\" data-end=\"11583\"\u003eFür die Männer, die auf LÜNEBURG, COBURG, FREIBURG, GLÜCKSBURG, SAARBURG, NIENBURG, OFFENBURG oder MEERSBURG ihren Dienst versahen, waren die Troßschiffe weit mehr als schwimmende Warenlager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"11585\" data-end=\"11961\"\u003eVersorgungsmanöver bei Wind und Seegang, lange Stunden beim Laden und Löschen, das Verstauen zahlloser Artikel, Maschinenwachen, Auslandsreisen und das enge Zusammenleben an Bord prägten den Alltag. Hinter jeder erfolgreichen Versorgung standen Kameraden, die oftmals unter schwierigen Bedingungen dafür sorgten, dass andere Schiffe und Boote ihren Auftrag fortsetzen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"11963\" data-end=\"12138\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDie Produkte zur Lüneburg-Klasse erinnern an acht zuverlässige Troßschiffe der Bundesmarine und Deutschen Marine – und vor allem an die Kameraden, die auf ihnen gefahren sind.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"z-0 flex min-h-[46px] justify-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0268\/3138\/8747\/collections\/Trossschiff-Klasse.png?v=1784192163","url":"https:\/\/shop.meinemarine.de\/collections\/luneburg-klasse-trossschiffe-der-klasse-701.oembed","provider":"MeineMarine ","version":"1.0","type":"link"}